نگذارید اشتباهات، ایمنی رانندگی را خراب کنند

نگذارید اشتباهات، ایمنی رانندگی را خراب کنند

در زندگی روزمره، بسیاری از مردم هنگام استفاده از کلاه ایمنی تصورات غلط رایجی دارند. این رفتارهای نادرست ممکن است اثر محافظتی کلاه ایمنی را تا حد زیادی کاهش دهد یا حتی اثر محافظتی آن را به طور کامل از بین ببرد. ما نباید اجازه دهیم این اشتباهات ایمنی ما را از بین ببرد.

استفاده از کلاه ایمنی بدون سگک یکی از رایج‌ترین اشتباهات است. برخی از دوستان بستن سگک‌ها را دردسرساز می‌دانند، یا فکر می‌کنند نبستن آنها اشکالی ندارد، اما این ایده بسیار خطرناک است. در یک تصادف رانندگی در [شهر خاص]، یک موتورسوار که کلاه ایمنی به سر داشت، در جاده رانندگی می‌کرد و با یک ماشین برخورد کرد. به دلیل نبستن سگک، کلاه ایمنی او در لحظه برخورد مستقیماً به بیرون پرتاب شد و سر او به شدت به زمین برخورد کرد و باعث آسیب شدید سر شد. طبق آمار، در تصادفاتی که کلاه ایمنی پوشیده شده اما بسته نشده است، احتمال افتادن کلاه ایمنی در حین تصادف بیش از ۸۰٪ است و به محض افتادن کلاه ایمنی، خطر آسیب دیدگی سر به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد.

کج کردن کلاه ایمنی به جلو یا عقب نیز یک اشتباه رایج است که بسیاری از افراد مرتکب می‌شوند. همانطور که قبلاً ذکر شد، کج کردن کلاه ایمنی به جلو نمی‌تواند از پیشانی محافظت کند و کج کردن آن به عقب نمی‌تواند از پشت سر محافظت کند، که هر دو می‌توانند در صورت تصادف آسیب زیادی به سر وارد کنند. یک علاقه‌مند به دوچرخه‌سواری عمداً کلاه ایمنی را با پشت کج پوشید تا ظاهری به اصطلاح "مد روز" در طول یک دوچرخه‌سواری طولانی داشته باشد. در نتیجه، او به طور تصادفی در مسیر زمین خورد و به دلیل کج شدن کلاه ایمنی به عقب، پشت سرش مستقیماً به زمین برخورد کرد و باعث آسیب مغزی و معلولیت مادام‌العمر او شد.

برخی افراد نیز از کلاه ایمنی غیر استاندارد استفاده می‌کنند، مانند استفاده از کلاه ایمنی به جای کلاه ایمنی. کلاه ایمنی عمدتاً برای جلوگیری از آسیب دیدگی سر در اثر سقوط اشیاء از ارتفاع بالا طراحی شده است و طراحی آن با کلاه ایمنی بسیار متفاوت است. کلاه ایمنی نه تنها باید بتواند ضربات مستقیم را کاهش دهد، بلکه در برابر اصطکاک با سرعت بالا و سایر آزمایش‌ها نیز مقاومت کند. کلاه‌های ایمنی کارگاه‌های ساختمانی اغلب نمی‌توانند از آسیب‌پذیرترین قسمت پشت سر محافظت کنند و ساختار و جنس آنها نمی‌تواند الزامات ایمنی را در حین دوچرخه‌سواری برآورده کند. در [مورد خاص]، کارگری پس از کار با دوچرخه برقی به خانه می‌رفت و کلاه ایمنی کارگاه ساختمانی را به سر داشت و معتقد بود که می‌تواند محافظت نیز ایجاد کند. هنگام پیچیدن در تقاطع، با یک موتورسیکلت برخورد کرد و کلاه ایمنی او فوراً خرد شد. او دچار آسیب دیدگی شدید سر شد و متأسفانه درگذشت.